汽油微粒过滤器(GPF)是在柴油微粒过滤器成熟的壁流技术的基础上发展起来的。DPF的目的是减少柴油发动机的颗粒排放，而gpf的目的是减少汽油汽车的细颗粒排放。

GPFs与DPFs具有相同的蜂窝状结构，但它们完全由陶瓷堇青石材料制成，其壁结构专为汽油排气而设计。这种材料的孔隙率可以比DPF更高，以便过滤汽油车尾气中普遍存在的更细的颗粒(PM2.5或更小)。在系统设计中，过滤器配置也存在一些差异。这些过滤器可以承受>1100°C(2000°F)的高温，具有极高的抗热冲击能力，可以在寒冷的日子里快速加热。

自推出以来，高性能汽油直喷(GDI)发动机等先进汽油发动机在发动机设计中占据主导地位。它们在不牺牲发动机性能的情况下为消费者提供了更好的燃油经济性。然而，它们会产生大量的细颗粒物，如PM2.5，影响空气质量和人体健康。因此，欧洲(欧盟6号法规的出台)和中国(中国6号法规的出台)都对汽油尾气的微粒排放进行了限制。

在汽油系统中使用微粒过滤器是清洁汽车技术的一项重要工程进步，其设计还在不断改进。康宁最新一代的GPFs滤清器在使用新滤清器时，对汽车尾气中的颗粒物的过滤效率超过95%。过滤器随着使用年限的增加而改善，随着里程的积累而提高其收集效率。在一些城市，这意味着废气实际上可以比周围空气的颗粒物水平更清洁。

康宁为每种应用的不同要求提供两个产品系列:DuraTrap^®用于非催化应用和DuraTrap的GC过滤器^®用于催化应用的GC HP过滤器。