康宁庆祝其第100万个汽油微粒过滤器的生产

为了更清洁的汽车和更健康的地球，我们面临着越来越大的挑战。它是无形的。这些“罪魁祸首”可以在一根大头针的头上装上数千个，它们的直径比人类头发的直径小20倍。他们也有可能导致心脏、肺和其他健康问题．

PM2.5是一种由空气中的碳烟微粒和其他有害化学物质组成的混合物，目前从大多数汽油车(包括流行的汽油直喷发动机)的排气管中流出。这些发动机提供了驾驶员所期望的燃油效率和性能，但会产生大量的PM2.5。

康宁最新的汽车排气过滤器，称为汽油微粒过滤器(GPF)，是一种在PM2.5进入我们呼吸的空气之前将其捕获的解决方案。康宁生产了第100万台康宁DuraTrap GC汽油微粒过滤器，该技术已在欧洲和中国的汽油车上得到应用，康宁预计，一旦中国六国法规全面实施，到2023年，该业务的首批市场将增加约5亿美元的年销售额。yobet评论

康宁环境技术副总裁兼总经理Hal Nelson表示:“这一生产里程碑标志着下一代排放控制解决方案的引入，该解决方案具有经过验证的能力，可以帮助我们的客户满足新的排放标准，并使他们的汽油系统更清洁、更安全。”

该公司正在与大多数主要汽车制造商合作，为其新的欧洲汽油发动机平台配备DuraTrap^®GC汽油微粒过滤器。为了满足忠实客户的需求，康宁于2016年开始扩建其凯泽斯劳滕制造工厂。需求受到更严格的欧洲法规(Euro 6d)的推动，该法规将于2018年9月全面实施。为了满足这些新标准，汽车制造商正在向其汽油系统引入新技术和工程改进，包括使用微粒过滤，这项技术自21世纪初以来在欧洲的柴油乘用车上得到了验证。

康宁总经理Klaus Wellstein表示:“我们的凯泽斯劳滕工厂一直在同时管理扩张和生产活动，以满足对这些新产品的需求，并与我们的客户一起为法规做准备。”

那么什么是汽油微粒过滤器，它是如何工作的呢?康宁设计的关键是一种先进的陶瓷材料，它借鉴了公司在陶瓷科学方面的深厚专业知识。发动机排出的废气首先流经催化转化器，然后进入过滤器，在那里，烟灰等污染物被困在精心设计的多孔陶瓷壁上。烟灰颗粒太大，无法从过滤器中流出，无法进入你呼吸的空气。一旦进入过滤器，来自排气系统的热量就会燃烧掉被困的污染物。康宁的过滤器在捕获微粒的同时，还能以低背压保持发动机的性能。

一旦康宁开发出gpf的材料和设计，下一步就是测试。康宁在欧洲、中国和美国的车辆上测试了GPFs，这些车辆总共行驶了200万公里。这项技术在日常驾驶中一直有助于减少PM2.5的排放，无论司机是在高速公路上行驶、在匝道上急剧加速，还是在拥挤的城市街道上行驶。

欧洲并不是唯一一个将gpf用于汽油车的市场。从2020年到2023年，中国将逐步实施新的国六标准，要求所有汽油车达到更严格的PM2.5限制。到中国六项规定全面实施时，该地区的大多数汽油车可能都需要安装GPF。康宁正在与中国的主要汽车制造商合作，并加快在该地区的投资步伐，包括2017年宣布在中国合肥建立制造工厂。

DuraTrap®GC滤清器的生产里程碑是康宁涉足汽车行业100年来令人兴奋的新篇章，康宁的汽车行业始于前灯专用玻璃。作为清洁空气技术的领先供应商，康宁将继续帮助汽车制造商达到世界上最严格的排放标准，并推出更清洁、更安全的车辆。